“去市中心办事，找个停车位还得花上20分钟。”停车难已经成为市民感到颇为头疼的问题。两会上，代表、委员一提到停车难的问题，总会找出不少体会深刻的例子，由停车难引发的社会问题也不断出现，代表、委员纷纷献计献策，希望为缓解停车难出一份力。

　　地下空间应利用起来

　　据了解，绍兴主城区范围内的停车位不到1万个，而越城区范围内登记的车辆是17万辆，而且数字还在不断上升中，停车位的“争夺”愈演愈烈，公共区域停车难，小区同样也是停车难。

　　盛伯钧委员说，不少时间段老城区的道路俨然成了一个大停车场，但实际上不少地下空间还可以利用，只是不少地下建筑已经被变更为商业用途。因此，他建议各大商场、路边大楼地下建筑除特殊用途外，全部清空，用于解决汽车停车问题。具体操作方法为，清查原地下设施的批准用途，用于公共用途的，政府纳入统一规划；用于商业用途的，政府可采用租赁等商业性办法纳入统一的停车场建设规划。

　　缓解停车难，最直接的做法就是多规划建造停车场。今年我市有关部门安排了停车场、“绿改停”等建设项目，其中蔡元培广场、绍兴市第一初级中学教育集团龙山校区和鲁迅小学教育集团和畅堂校区等3处地下停车场建设面积约12900平方米，可配备车位约750个。

　　郑小萍委员认为，市区还有一些闲置的土地同样可以来建设停车场，如城东开元名都大酒店旁有闲置土地近10亩，这块土地已超过10余年未开发，根据相关政策，该块土地应收归国有，由政府统一安排用途。她建议，将该地块辟作一处大型停车场，如条件成熟或可考虑建立体车库。一方面可充分利用闲置土地资源，解决周边商户、居民停车难的问题，另一方面可改善周边商贸业的配套条件，为深化城东经济转型升级打基础。

　　王富更委员则指出，虽然城区停车难问题突出，但对于严重影响主干道交通的沿路停车，要坚决取缔。他说，停车位置的设置要合理，并加强交通值勤，发现问题及时处理，以确保城市主要道路的交通畅通。除了地面停车场之外，在有些地点可搞地下停车场，地面停车也可开辟三层或四层停车库。

　　周剑敏代表认为，停车难并不是一概而论，有些停车难更多的是“人为”的。以世茂广场为例，该广场设置了地下、地上三层充足的停车位，但这些区域的停车位大部分时间段都是非常空闲，倒是在胜利东路延伸段上，却成了一个繁忙的停车场。一方面，执法部门要加大执法力度，而另一方面车主更要提高自觉性。

　　错时停车可以延伸到单位停车场

　　不少代表、委员提到了实施错时停车的方法来缓解停车难，合理确定停车时段，有些地方可以停车，但需避开交通高峰时段。“在高峰时段沿路不能停车，若在高峰时段车辆停着不走的话，可以加倍罚款。对这些只要作出规定，驾车人会自觉遵守的。”王富更委员说。

　　有代表、委员在发言中提到了杭州单位停车场的错时停车制度，绍兴也可以借鉴。“单位首先要满足本单位职工的停车需要，上班时间不准外来车辆停放可以理解。但到了晚上，单位除了公车停放之外，不少停车位都是闲置的，这些车位让外来车辆停放，可以缓解停车难。”

　　据了解，杭州市自2008年起开始实施错时停车，市级机关率先向社会开放单位停车场，然后要求各级各类单位跟进，逐步开放单位停车场。

　　代表、委员在分析中指出，停车难从另一个方面来疏导，如倡导市民公交出行、环保出行，但目前在早晚高峰时段，市民遭遇打的难问题，这也使得不少市民选择了私家车出行，让道路通行和停车更加雪上加霜。因此，他们也希望相关部门能做好公交服务等方面的工作。

　　许锦生代表建议，可开通一个出租车预约服务热线，凡出租车到指定地点搭载通过电话预约的乘客，政府给予每车次2元左右的补贴。其次是大力发展公共交通。晚高峰时段增加公交车运行频率，开辟公交车专用通道，缓解出行压力。